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飞翔员贾迈勒:关掉发动机导致飞机坠入大西洋217人悉数身亡

来源:ob哈希    发布时间:2025-06-29 21:32:47

1999年10月31日清晨,一架埃及航空的波音767客机从纽约飞往开罗的途中

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飞翔员贾迈勒:封闭发动机导致飞机坠入大西洋217人悉数身亡

  1999年10月31日清晨,一架埃及航空的波音767客机从纽约飞往开罗的途中,忽然一头栽进了大西洋,机上217人无一幸免。

  这事儿一出,全球都炸了锅,不但是由于死了这么多人,更由于后来查询出来的真相让人张口结舌——副驾驶贾迈勒·巴图蒂被指成心把飞机搞下来了。可他为啥这么干?

  埃及航空990号航班是条惯例航线,从洛杉矶动身,半途在纽约停一下,然后直奔开罗。那天飞的是一架波音767-366ER,编号SU-GAP,姓名挺有文明,叫“图特摩斯三世”,是照着古埃及一个法老起的。这飞机1989年就上天了,到出事前飞了3.3万多小时,算是老将一枚,平常也没啥大缺点。

  机组有四个人:机长艾哈迈德·哈巴希,副驾驶阿德尔·安瓦尔,还有候补机长拉乌夫·努尔·埃尔丁和候补副驾驶贾迈勒·巴图蒂。主角贾迈勒59岁,算是埃及航空767机型里资格最老的副驾驶。他早年在埃及空军干过,后来转到民航当飞翔教官,经历是真不缺。不过,他英语不太行,没能考过高档飞翔执照,所以一向没升上机长。

  飞机是10月31日清晨1点20分从纽约肯尼迪机场起飞的,天儿挺好,没风没雨。起飞后30分钟,一切都顺顺利利,爬到3.3万英尺的巡航高度,没人觉得会有啥问题。

  工作就发生在清晨1点50分左右。机长哈巴希动身去上厕所,把驾驶舱留给了贾迈勒·巴图蒂一个人。一般长途飞翔,候补飞翔员都是晚点才接手,所以这时分让他独自待着有点不太寻常。成果呢,驾驶舱语音记录器(CVR)录下来,哈巴希前脚刚走,贾迈勒就开端小声嘀咕“天主”,这线遍。

  说完没多久,他就着手了。先是关了无人驾驶——这玩意儿就像轿车的主动巡航,平常帮着稳住飞机高度和方向。关了之后,他直接把操纵杆往前一推,飞机立马开端往下扎。那下降速度,几乎吓人,从3.3万英尺到1.6万英尺,36秒就搞定,均匀每分钟掉2.3万英尺。正常下降也就每分钟一两千英尺,这速度完全是失控等级。飞机还加快到了挨近音速,机身扛的压力可想而知。

  哈巴希发觉不对,赶忙跑回驾驶舱。那时分飞机爬升得太猛,他得顶着重力才干挤进去。进去一看,贾迈勒还在那想念“天主”,啥也不解说。哈巴希拼命拉操纵杆,想把飞机救回来。还真有点效果,飞机一度停住下降,还爬回了2.5万英尺。可就在这时分,贾迈勒又干了件让人摸不着头脑的事儿——他把两个发动机全关了。

  发动机一停,飞机完全没动力了,又开端往下掉。这回更狠,左面的发动机直接从机翼上撕裂,飞机在空中散了架。清晨1点52分,波音767一头栽进大西洋,方位在南塔克特岛以南60英里,归于国际水域。217个人,没一个活下来。

  事端一出,查询就得赶忙跟上。由于坠机地点在国际水域,按国际民航安排的规则,埃及民航局原本该挑头。可他们技术装备跟不上,就请了美国国家运送安全委员会(NTSB)来牵头。美国这边也不含糊,拉上联邦航空局、FBI一块儿干,摆开架势要查个真相大白。

  第一步是捞黑匣子——飞翔数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器。这俩东西掉在海底,找起来费老鼻子劲了。终究是捞上来了,里边的数据成了破案的要害。CVR里清清楚楚录着贾迈勒念的那11遍“天主”,还有哈巴希回来后的不知所措。FDR则显现了飞机的轨道:无人驾驶被关,操纵杆被推,飞机爬升,发动机停转,一步步都明明白白。

  NTSB看了这些,得出结论:这不是意外,是贾迈勒成心干的。他们在陈述里写得挺直白,说事端原因是“候补副驾驶的飞翔操控输入”,导致飞机违背正常飞翔,最终撞海。

  可埃及这边不买账。他们矢口不移是机械故障,特别置疑升降舵——便是飞机尾巴上操控升降的那块板子——出了问题。他们说从海里捞上来的残骸里,有些升降舵零件坏得挺古怪,或许是卡住了才让飞机失控。

  NTSB不服,辩驳说这些零件坏成那样是由于撞海时分速度太快,冲击力太大。他们还做了很多模拟实验,证明升降舵没缺点。要害是,贾迈勒的操作次序太有目的性了——关主动驾驶、推操纵杆、停发动机,这哪像是在敷衍机械故障,清楚是奔着坠机去的。

  埃及这边觉得,美国人把职责推给贾迈勒,是想抹黑埃及航空,乃至整个国家。他们请了一帮退休的NTSB专家和老飞翔员,企图昭雪,可依据摆在那,翻不过来。

  埃及的报纸,像《金字塔报》这种大V,直接把贾迈勒捧成“勇士”,说他是被委屈的英豪。有些文章还暗示,美国人或许动了黑匣子数据,或许爽性是CIA、摩萨德干的坏事儿。老百姓也跟着起哄,觉得美国这是拿埃及开涮。

  为了扳回一局,埃及政府花钱请了帮退休专家,摆出一堆数据想证明机械故障。惋惜,NTSB那儿早把功课做足了,模拟实验、残骸剖析都严丝合缝,埃及这边的说法站不住脚。

  对遇难者家族来说,这争议几乎是落井下石。美国那儿不少人信了NTSB,觉得贾迈勒便是罪魁。可埃及家族不干,他们甘愿信是飞机坏了,也不肯承受自家飞翔员干出这种事儿。贾迈勒的家人也跳出来喊冤,他侄子还揭露说美国搞诡计,害了他们全家。

  这事端对埃及航空的冲击不小,好些乘客不敢坐他们的飞机了,公司不得不加码安全查看,飞翔员办理也严了好几倍。全球航空业也跟着反思,飞翔员的心理健康问题被提上日程,后来渐渐有了更严厉的筛查和监控办法。

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